铁路顶进框架涵施工过程控制

摘要:本文结合实践,重点介绍新建铁路与既有铁路线并行时框架涵的顶进施工过程控制,以达到保质保量、安全快速完成施工任务,以供参考和借鉴。
　　关键词:顶进框架涵;施工过程;控制
　　Abstract: This paper combining with the practice, introduces the new railway and the existing railway line parallel frame culvert jacking construction process control, to achieve the quality and quantity, safe and fast to complete the construction task, to be used for reference.
　　Key words: jacking frame culvert construction process; control;
　　　　
　　前言
　　顶进涵是在地基坚固的前提下,把涵洞的箱体顶入路基就位,起到了节约了人力、物力、财力,以达到了施工期短、安全质量高、效益好的效果,一直被广泛应用于铁路、公路建设工程的复线建设和改扩建。本文主要结合新建榆横铁路线与既有铁路线神延铁路并行段的顶进涵施工,以本人的施工经验,对整个施工过程控制进行分析、研究,提出独特的见解。
　　一、施工前的准备工作
　　1.箱型涵位于既有神延铁路线右侧,两条线路线间距为5.30m,与既有线正交。本箱型涵为立交而设,为将来穿越管线预留。该涵洞横向净宽为5m,设计为伸入既有线路基2m,考虑到既有线路基安全和行车安全,避免开挖基坑对既有线路基的扰动,该箱形涵采用顶进法施工。
　　2.开工前的审批程序由于是既有线施工的特殊性,开工前必须编制详尽的施工方案及施工进度计划,报铁路运输主管部门审批。施工前必须与有关部门联系,双方到现场勘察,订立书面协议,协议中应明确施工方案、防护措施、封锁要点各步骤中的责任单位以及竣工验收手续等,经上级部门批准后方可施工。
　　3、依据 “灵活自主”的原则并结合实际情况,采用单孔顶进,既有线加固措施采用24mD型施工便梁加固,加固期间,对既有线路进行要点封闭处理,开通后限速45km/h行驶;24mD型施工便梁加固线路辅以Φ100cm挖孔桩做临时支撑点。施工时,为防止箱形桥两侧的路基边坡发生塌方, 在两侧路肩路基四角及边坡做防护桩,防护桩数量、桩长、配筋及混凝土标号根据应力检算结果确定。顶进一侧进行刷坡,并打钢管、挡板进行防护。
　　4、根据人工挖孔桩开挖土质情况,决定是否有必要采取压浆措施,如需压浆,顶进前在箱形涵顶进影响范围(箱形涵及两侧支撑桩范围内)采取水平打管注浆固化的措施,能有效防止顶进过程中发生大面积塌方现象。
　　二、