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水运工程灌注桩设计施工难点解析

[作者:陈颖[来源:互联网]| 打印 | 关闭 ]
  2、优化设计方案 
  在施工过程中,常会遇见漏水的情况。漏水情况下的灌注桩施工,如果仅从施工工艺方面加以改进,改进的空间很小。也就是说,在回填大石块基础的前提下,任何一种施工工艺都很难再加以改进。 
  设计方案的优化,主要是考虑加厚沉箱厚壁,然后将滑道板直接安插在沉箱厚壁上面。从经济学的角度考虑,此方案主要用于水上灌注桩施工作业。这种操作简便的解决方案,有一个前提,就是需要设计施工人员在施工前确保沉箱厚壁能够加厚。 
  3、采用石灰搅拌淤泥的方法 
  利用挖掘机将石灰和淤泥搅拌在一起,在施工过程当中,仅仅把表层的淤泥和石灰掺杂在一起进行搅拌即可,待施工完毕,淤泥便形成具有硬度的硬壳。石灰的掺加量需根据当地的淤泥状态确定,不同的淤泥,石灰的掺加量也有所不同,一般来讲不超过10%。石灰搅拌淤泥的原理和水泥搅拌桩相似,一方面是石灰发生化学反应需要消耗水分,一方面则是胶凝材料的固结会形成一种具有一定强度的固体。根据大连码头建筑的施工经验,一般夏季四五天淤泥便可固结,承载能力即满足施工需要。 
  4、采用振动锤埋设钢护筒的方法 
  在一些水运工程中,往往出现淤泥厚度比较深厚的状况。遇到这种状况时,可采用振动锤埋设钢护筒的方法。护筒埋设完毕,就不必担心孔壁塌陷所带来的影响。孔壁内的淤泥不易塌陷,就解决了柱孔容易变形移位的老大难问题。而对于淤泥厚度小的施工现场,灌注桩施工作业过程当中一般采取的是使用钻机埋设钢护筒的方法。采用此种方法应按照以下步骤:先将护筒摆放在桩孔上,再在其上面放上一张钢板,然后重锤反复锤击,将钢板护筒埋设到位。 
  结论 
  灌注桩基础是一种施工工艺成熟,承载力较高,经济性比较好的基础形式,目前已经在水运工程当中得到了广泛的应用。因为水运工程相对于工民建工程来说有着自身的特殊性,所以给灌注桩施工带来了很多的施工难点,为了降低施工难度,最大限度的提高施工的经济性,我们要充分考虑施工中的各种问题,优化设计方案,努力使水运工程灌注桩设计施工做到完善。 
  参考文献 
  [1]邵文成。水运工程灌注桩设计施工难点分析[J].民营科技,2011(3) 
  [2]林君玉。试论建筑工程中灌注桩后注浆施工技术。科学之友,2013(8)

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