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沥青混凝土路面的裂缝及预防

[作者:刘旭颖[来源：互联网]| 打印 | 关闭 ]
　　由于面层底部与基层表面的粘结作用，裂缝呈现上宽下窄现象。 
　　由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝： 
　　通常假设造成反射裂缝的机理是处于沥青面层下的半刚性基层已经开裂，并且允许有垂直位移和水平位移。垂直位移是由行车荷载引起的下层路面结构在裂缝处的位移，水平位移是由温度变化引起的膨胀和收缩位移。 
　　进入冬季时，在结合得好的沥青面层下，开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变，由于在较低温度下沥青面层硬化，它只能承受较小的拉应力或拉应变，因此容易被拉裂，并且裂缝的扩展途径是由下至上的。沥青面层的厚度越薄，反射裂缝形成的越早和越多。 
　　由半刚性基层干缩开裂引起的反射裂缝和对应裂缝： 
　　对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩应力和干缩应变；水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在较薄沥青面层的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂，并较快形成反射裂缝。一旦行车产生的拉应力与温度应力相结合，反射裂缝会形成得更快。在较厚沥青面层的情况下，由于温度应力在表面最大，基层的裂缝将促使面层先从表面开裂，然后逐渐向下传播形成对应裂缝。 
　　3、影响裂缝产生的主要因素 
　　（1）沥青及沥青混合料的性质 
　　沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。 
　　（2）基层材料的性质 
　　基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上的透层油加强了与面层的粘结，能够有效的抵抗路面开裂. 
　　（3）气候条件 
　　极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。 
　　（4）交通量和车辆类型 
　　半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的；对于半刚性路面，即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。 
　　（5）施工因素 
　　主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的养护时间等因素。 
　　4、减少沥青路面裂缝的措施 
　　荷载型裂缝，可通过路面结构设计和厚度计算来满足沥青路面强度和承载能力要求加以解决。 
　　非荷载型裂缝的产生如何避免或减轻，应从以下两个方面来进行考虑。 
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