免收过路费对我国自驾游的影响及其应对策略

长，出行成本的下降也是2012年黄金周旅游市场格外火爆、拥堵异常的原因之一。受益于国务院首次出台小型客车免收高速公路费政策，2012年自驾游火爆情形可谓出人意料。 在免费通行首日的9月30日，全国道路旅客运输量共完成8 560万人次，车流井喷式增长以及交通事故增加，导致了国内16省（市）共计24条高速路出现了明显拥堵，个别热点路段出现时速20公里以下的极度堵塞。10月6日起，集中返程车流导致公路压力增加，6日全国道路运送旅客再破八千万人大关，入城交通压力明显增加，造成的结果就是人们的旅游效果大打折扣。
　　三、应对节日免收过路费给自驾游影响的对策 （一）加强交通法规的执行力度，确保行车通畅
　　随着自驾车旅游的不断发展，有越来越多的车辆涌入道路，容易引起塞车和交通事故增多等问题。目前国内的安全救援组织及能力不足，无法适应自驾车旅游的需要。应创造良好条件，为自驾车旅游提供可靠的保障。自驾车旅游最常见的方式是家庭、同事或朋友多车结伴而行。由于车型复杂，车手技术水平悬殊，大多组织者选择线路时首先考虑的是交通状况。想要更好地吸引自驾车旅游者，首先就是要保证线路的安全顺畅，但高水平的道路比路况更重要。如大到车辆救援系统的设立，小到沿线交通指示牌和景区引导系统悬挂、景区停车位的预置等事关重大。自驾车旅游需要安全、方便、经济、好玩，具备这些条件，自驾车旅游才能有长远发展。
　　（二）提高旅游景区、景点的“可进入性”
　　对自驾车旅游来说， 交通服务能否满足车辆行驶的需要是自驾车旅游者选择出行路线时特别重要的影响因素。完善的交通服务体系是旅游景区开展自驾车旅游的必备前提之一。各景点、景区应加快与自驾游相配套的目的地基础设施建设，包括住宿、泊车、汽修等。景区要加强车辆引导，重点针对停车场、售票处、景区入口等容易造成人员拥堵的重点部位，防止出现大范围车辆拥堵。各景区按照接待容量合理安排游览活动，切实控制好高峰时段游客总量，防止拥堵、踩踏等事件发生；提前做好景区旅游接待应急预案，建立预警机制，从跟踪管理、操作值守、培训演练、信息报告、投诉处理等各个环节上，为游客提供更加安全、舒适、完善的旅游环境。
　　自驾车旅游将是中国未来旅游的重要形式之一，同样，自驾车旅游者将是中国未来旅游者的重要组成群体。如上所述，由于政府部门的相关政策，使得当前的旅游市场环境良好，而自驾车旅游又契合了现代旅游者追求个性、自由、