谈地铁施工中监测的两个问题

平位移监测基准边点与控制基标联测，推算其它各车站基准点的近似坐标（其坐标不用于水平位移监测内业工作）。这样就形成相对独立并联测的变形监测基准点系统，消除了原控制基标点位误差对变形监测的影响。
　　3.2问题二：地铁施工监测信息管理系统
　　（1）地铁施工监测信息管理系统设计开发的原则。系统采用人机交互式的处理方式，从业务和性能角度出发，系统设计遵循几个原则：系统可扩展性和灵活性：实现系统体系结构上的可扩展性和灵活性（包括硬件网络架构、软件架构）、系统应用功能的可扩展性和灵活性。比如：可以在将来自由扩充更多的地铁线路和基坑等功能。系统可重用性：保证系统的升级维护能够充分利用已有的资源。系统可靠性：做到系统不但能够在正常状态下完成满足需求的功能，而且能够在各种异常情况下，可以进行适当的处理。系统安全性：充分考虑网络系统级、操作系统级、数据库系统级和应用程序的安全性，保证系统安全的运行。针对不同的用户赋予不同的可访问的权限。（2）监测信息管理系统的组成。系统由数据采集和监测信息管理两大部分组成，数据采集采用笔记本电脑或电子手薄（如PDA）野外自动、半自动采集数据（通过数据传输），通过互联网或无线网络向监测系统主机发送监测原始数据。监测信息管理部分主要完成数据的处理、存储、统计分析和预警信息发布，本文主要讨论监测信息管理部分的相关问题。（3）监测信息管理主要业务功能划分。根据需求分析，监测信息管理系统主要提供几个功能：数据入库、数据处理及精度评定；生成报表、生成变形曲线图、变形速率图；通过回归分析对变形预报；安全预警；网上信息发布及信息交流。从系统最高层次的角度上，根据业务逻辑关系以及面向的用户对象，将本系统划分为地铁施工监测管理信息的数据层、数据的管理层和数据应用层三大部分，在这三层结构中，没有直接的程序接口，它们由数据共享产生的数据流联系在一起，对统一数据结构下的同一个数据库系统进行数据操作。（4）系统的功能设计。1）系统用户及日志管理。无论是系统运行过程中，还是数据操作中都不能出现任何差错，为此在系统的用户管理、运行日志、错误日志、操作错误预处理、数据备份与导出等方面考虑了运行维护系统的安全性问题。2）地铁线路、站点基坑管理。对地铁线路的各个站点、区间，包括名称、水文、地质、工况等现场条件的信息录入和更新发布。以及各个站点、区间基坑相关的监测信息浏览和变形数据可视化表现。3）Web