市政道路路基施工中过湿土的处理措施

用拖拉机先单向翻耕，由于大的土块中土壤间隙相对较大，这样更有利于空气的流动、水分的散失，晾晒完后再使用旋耕机进行旋碎，一开始不可直接旋耕，土壤含水量高，粘性很大，塑性高，会将旋刀粘包，晾晒效果不好，含水量散失速度慢并且不均匀，翻耕后再旋耕，更有利于水分的散失与平铺后的均匀性。
　　（4）路基的质量是保证道路稳定与坚固的关键因素，在进行路基填料时需要分层压实，每层应该保持相当的厚度，并且压实要均匀，部分路基段还要进行相应的添加物质处理。以80cm的路基填土来说明，首先要进行分层处理，若分为5层进行施工，那么每层平铺的厚度可以均分为16cm，在底部铺压的三层中为了保证质量应该在土中加入5%的石灰，顶部两层加入10%的石灰，每一层都充分压实后进行下一层的铺设，这样施工后的路基，一方面改善了过湿土的水分高等相关问题，另一方面能够保证路基的坚固程度，最终能够确保道路工程质量。
　　4 过湿土施工需要注意的问题
　　过湿土含水量要特别要重视，由于土壤本身含水量就不低，在雨水侵入后含水量更大，如果是夏季高温时施工，可能表土层很容易晾晒变干，而内层湿度仍然在适宜含水量之外，通过旋耕机旋耕后的土壤，也仍然表现为外层土风干快，内层含水量高于土壤最佳控水量，内外含水量的明显差异使得碾压机不能把表层土压实到合格的范围内，而内部的土壤又会在一定时间后出现膨胀现象，或者是粉碎颗粒超过了规定要求，形成小颗粒状压实面。因此，在过湿土含水量大的情况下，一定要严格控制过湿土的整体含水量，对内外湿度差异大的要充分翻拌达到均匀，形成颗粒状压实面的要粉碎充分。
　　对于气温低、过湿土含水量高的情况，可以通过添加石灰来解决，但是，石灰在使用时也不宜堆放过长时间，过久会发生一定的化学反应，降低其掺合能力，并且在掺入时要进行过筛处理，满足要求。综上所述，对过湿土路基含水量控制和填料厚度的控制是保证工程顺利进行的关键步骤。
　　5 结语
　　施工过程中，过湿土的问题依情况不同而不同，只能在施工中摸索经验，对于气温低的情况，过湿土要添加石灰来降低水含量、增加路基的稳定度；但在气温高的情况下，却可以翻晒后达到含水量要求，就可以直接压实。在路基施工中，通过对过湿土的合理分析与适当处理，不仅能够保证施工的顺利进行，而且能保证工程的坚实度和耐用性。
　　【参考文献】
　　[1]徐文凯.公路路基施工中过湿土的施工对策[J].江西建材交通工程，201