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市政道路路基施工中过湿土的处理措施

[作者:杜斌[来源:互联网]| 打印 | 关闭 ]

  【摘要】随着经济发展,市政道路施工快速驶入了一个全新时期,在道路路基施工中,由于天气原因,过湿土的使用是不可避免的,过湿土具有含水量高等特性不可以直接作为填料。对此,本文对过湿土填筑前的处理措施进行了探讨。
  【关键词】市政道路;路基施工;过湿土;处理措施
  在市政道路路基施工中,路基作为公路的关键部分,质量的好坏决定着路面的稳固程度。在施工过程中由于受到天气的影响,会遇到使用过湿土来进行填筑的情况,但是过湿土填筑不能保证路基工程的质量,必须采取一定的技术处理,来保证施工道路路基的稳定性与坚固程度。
  1 实例概况
  某市政公路路基施工中部分采用的过湿粘性土,土质极差,塑性指数高达24,击实最大干容重为(1.90g/cm3),其液限高达47%,雨天泥泞不堪,道路路基施工中的过湿土一般为高含水量的粘性土壤,在土壤中也含有一定的矿物质,这些成分具有强的亲水性能与储水性能,其透水性很差,由于这样的特性,过湿土在短时间内很难被晾干,而且呈现块状,一般情况下,过湿土的含水量大于30%,压路机进行碾压时并不容易压碎,存在于过湿土中的剩余水并没有排出,会在碾压完之后出现膨胀现象,这样并不利于路基的稳定性与坚固。相关研究表明过湿土不可未经处理就直接用于路基填料,必须将其含水量控制在一定的范围内。因此,必须对过湿土进行处理,使其含水量降低到稳定水平,达到路基施工填料的标准。
  2 过湿土道路路基施工
  路基填料的稳定性决定了公路工程的坚固程度,在市政道路修建中具有重要的意义,但随着工程的持续进行,就需要对当地天气与土壤进行全面了解,针对过湿土的情况要有应对策略与处理方式。在施工过程中,所使用的路基填料一般情况都含有一定的水量,一般随着土壤性质的不同含水量也发生相应变化,这必须在路基施工中采取降低含水量的措施,尽可能保证施工质量,达到施工要求。由于天气原因产生过湿土时,会存在土壤质量差并且可塑性强的问题,从而产生更多的不稳定因素。因此,在施工中需要对路基土进行晾晒与粉碎,最终确保路基在整体公路中的稳定性。例如,某市政道路在路基施工中,由于大雨原因,部分路段采用了过湿土进行填料,但土壤质量差,可塑性指数达到24,含水量达到47%,击实最大干容重能达到1.90g/cm3,粘湿性极高,天晴曝晒以后,粘土只是表层变干,由于透水性较差,下层粘土含水量仍然高于20%。因此,施工人员在进行路基填料时,先进行翻拌晾晒

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