市政道路路基施工中过湿土的处理措施

　　【摘要】随着经济发展，市政道路施工快速驶入了一个全新时期，在道路路基施工中，由于天气原因，过湿土的使用是不可避免的，过湿土具有含水量高等特性不可以直接作为填料。对此，本文对过湿土填筑前的处理措施进行了探讨。
　　【关键词】市政道路；路基施工；过湿土；处理措施
　　在市政道路路基施工中，路基作为公路的关键部分，质量的好坏决定着路面的稳固程度。在施工过程中由于受到天气的影响，会遇到使用过湿土来进行填筑的情况，但是过湿土填筑不能保证路基工程的质量，必须采取一定的技术处理，来保证施工道路路基的稳定性与坚固程度。
　　1 实例概况
　　某市政公路路基施工中部分采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大干容重为（1.90g/cm3），其液限高达47%，雨天泥泞不堪，道路路基施工中的过湿土一般为高含水量的粘性土壤，在土壤中也含有一定的矿物质，这些成分具有强的亲水性能与储水性能，其透水性很差，由于这样的特性，过湿土在短时间内很难被晾干，而且呈现块状，一般情况下，过湿土的含水量大于30%，压路机进行碾压时并不容易压碎，存在于过湿土中的剩余水并没有排出，会在碾压完之后出现膨胀现象，这样并不利于路基的稳定性与坚固。相关研究表明过湿土不可未经处理就直接用于路基填料，必须将其含水量控制在一定的范围内。因此，必须对过湿土进行处理，使其含水量降低到稳定水平，达到路基施工填料的标准。
　　2 过湿土道路路基施工
　　路基填料的稳定性决定了公路工程的坚固程度，在市政道路修建中具有重要的意义，但随着工程的持续进行，就需要对当地天气与土壤进行全面了解，针对过湿土的情况要有应对策略与处理方式。在施工过程中，所使用的路基填料一般情况都含有一定的水量，一般随着土壤性质的不同含水量也发生相应变化，这必须在路基施工中采取降低含水量的措施，尽可能保证施工质量，达到施工要求。由于天气原因产生过湿土时，会存在土壤质量差并且可塑性强的问题，从而产生更多的不稳定因素。因此，在施工中需要对路基土进行晾晒与粉碎，最终确保路基在整体公路中的稳定性。例如，某市政道路在路基施工中，由于大雨原因，部分路段采用了过湿土进行填料，但土壤质量差，可塑性指数达到24，含水量达到47%，击实最大干容重能达到1.90g/cm3，粘湿性极高，天晴曝晒以后，粘土只是表层变干，由于透水性较差，下层粘土含水量仍然高于20%。因此，施工人员在进行路基填料时，先进行翻拌晾晒