浅析沥青路面裂缝的成因及预防

不足以对温度变化所引起的材料自身的收缩拉裂作用。最终导致在不太大的温度应力作用下路面开裂，形成裂缝。
　　二、纵向裂缝
　　纵向裂缝是与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。在半填半挖或高填方路段，常由于压实得不好，路基出现不均匀沉降从而产生纵向裂缝；道路加宽的新旧路基结合部位如果处理不好可能产生纵向裂缝。这两类纵向裂缝的长度一般较长，深度可自路面表面深入到路基内部，产生的危害性很大。
　　1、 沉降裂缝 搭接裂缝的形式可以分为两种：①纵向裂缝，②横向裂缝。高速公路路面较宽，沥青混凝土面层摊铺时一般分车道摊铺，可采取冷接缝或热接缝的方式。随施工工艺的改进，新建道路中搭界裂缝基本消失了。
　　2、疲劳裂缝 纵向疲劳开裂是指由于路面轮迹带处受到车轮荷载的反复作用下产生的一种裂缝，这种裂缝一般与车辙同时发生，伴随在车辙的两侧。
　　三、 块状裂缝
　　一般认为裂缝间距在0.3一3米、面积为0.1一10平方的裂缝为块状裂缝。块状裂缝也是路面常见的一种病害，常见于运营多年的公路。其发生的主要原因可分为两类：一是因为基层强度较低，二是面层强度不足。
　　1、基层强度低导致的块裂 荷载作用下导致基层破碎，破碎后的基层荷载变形量较大，反映到了面层导致面层发生块状裂缝，同时伴有沉陷病害发生；一般情况下，是该原因造成的块状裂缝居多。
　　2、 面层强度低导致的块裂 有时基层整体性完好，但沥青面层本身因种种原因造成强度不足，这种情况同样可导致块状裂缝发生。当然，面层与基层同时出现问题更易造成块状裂缝。不管是哪种情况，在块状裂缝的形成、发展过程中，雨水的浸入起到了“催化”的作用。
　　3、龟裂 龟裂是在路面局部区域内，发生的类似龟纹状的裂缝；龟裂往往伴有沉陷和唧浆现象。一般认为，龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳破坏，是结构强度不足的体现。
　　3.1、 基层强度太高导致的龟裂 基层强度太高，不仅导致更多的干缩、温缩裂缝产生，而且使反射裂缝发生的更为严重，还会造成龟裂发生。这类因基层强度高而发生的龟裂，开裂时首先从基层开始，然后向上发展。
　　3.2、 层间粘结不良导致的龟裂 有一类龟裂的发生是山于层间粘结不良造成的。即由于沥青层与其下的沥青层粘结不好，上下层脱开，导致表面层的沥青混合料单独承受荷载和温度的作用，从而发生轻微龟裂。
　　3.3、 疲劳导致的龟裂 但还有一类发生在上面层的龟裂，并非因为层间粘结不良