浅析沥青路面裂缝的成因及预防

摘要：沥青路面在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。
　　关键词：沥青路面 裂缝 成因
　　沥青路面产生裂缝是沥青路面常见的破坏形式之一。从宏观上看裂缝主要有四大类型：①横向裂缝；②纵向裂缝；③块状裂缝；④龟裂。无论是哪种裂缝，都是对路面的一种结构性破坏，在其发展的初期对路面的行车功能还未产生大的影响，但在行车荷载，温度以及雨水等的作用下，其破坏程度必将进一步发展，最终会引起路面结构的破坏，导致行驶功能降低，影响行车安全。
　　一、横向裂缝
　　横向裂缝是指与行车路线近于垂直的裂缝，偶尔会伴有少量支缝。横向裂缝在沥青路面中发生次数最多，通常情况下，沥青路面的横向裂缝都能通过面层显现出来，但有时侯半刚性本身的横向开裂并未影响到面层，这种情况下虽然基层的横向裂缝已经存在，但如果不对路面进行开挖或者进行无破损检测是不能知道的。造成横向裂缝的原因是多方面的，主要可分为两类：：一是基层的收缩开裂，基层开裂导致面层开裂，形成反射裂缝；二是因为温度突然下降或较低，较低的温度或显著的温度降低皆能造成沥青面层本身缩裂，即温缩裂缝。因此沥青路面的半刚性基层收缩或者面层的低温收缩是产生横向裂缝的主因。
　　1、反射裂缝 沥青面层的特点是强度和刚度较大，变形能力较差，在温度或湿度变化时易产生开裂缝。基层开裂时，如果面层与基层之间的粘结作用好，面层则给予基层约束作用，这一约束导致基层的开裂在沥青面层内部产生拉应力和拉应变，再加上行车荷载产生的应力叠加作用，当面层内部拉应力或拉应变超过沥青的允许拉应力或拉应变时，沥青层就会在对应基层裂缝的位置发生底部的开裂；如果面层比较薄，裂缝就会自下而上地发展到面层表面，形成“路面反射裂缝”。
　　2、温缩裂缝 温缩裂缝是横向裂缝的一种重要表现形式，主要包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。低温收缩裂缝是由于沥青面层的温度较低或温度骤然下降导致沥青面层温度的梯度变化较快造成的。当温度应力超过道路材料的抗拉强度时便发生开裂导致裂缝，低温收缩首先发生在温度较低，沥青面层质量有缺陷的局部地区。先从表面开始向深度方向，最薄弱的路基横断面扩展。低温收缩裂缝可在较短的时间内完成。它发生的外部原因是较低的温度条件或气温的骤降，内部原因是材料自身的抗裂性能