浅谈软土地基的浅层换填处理

高强土工格室，最后全部上路用砂。（具体结构见处理方案示意图）
　　道路路基是路面结构的基础，直接支承着路面及外荷载的作用。路基的稳定性较差或不均匀时，在轮载的反复作用以及在周围水温变化的影响下，会出现较大的不均匀变形，这将导致混凝土路面使用品质的下降和路面板的损坏、断裂。土，并非理想的强性体，在受外力作用时具有非线性变形的特征。因此，施工中，要特别注意路基的均匀压实，在路基排水不良地段增加垫层以排除或隔断地下水对基层的影响，给混凝土路面创造良好的工作环境。质量优良的路基是修筑优良而耐用的道路的主要条件之一。
　　优良的路基须具有足够的整体稳定性、强度和水稳定性，且在技术经济上是合理的。为满足这些要求，路基压实是较好的手段之一。
　　首先，因为路基土壤干容重愈高，路基质量愈好。而取得高干容重的手段是压实路基，所以路基压实是保证路基强度的基本措施之一。第二，路基土壤的塑性可以导致路面失去整体稳定，据以往经验和相关资料表明，路面沉陷变形有60% ～80% 是源自于土基，而压实不足是其主要原因。第三，有关试验结果说明土壤密实度越高，其渗透率就越低，因此，土基压实也是保证水稳定性的基本措施之一。第四，从技术经济角度看，土基强度提高，道路结构总体厚度可以相应减薄，而结构层造价远高于碾压费。经验表明，通过提高路基强度，可节省路面造价3% ～5% 。压实机具功能的大小，对一定含水量下的路基土的压实状态有很大影响。同时，不同的压实机具，其压实功能、影响深度及其经济效果的适用范围也不同，对同一种土壤相同含水量下所能达到的最大干容重也不同。当然，土壤的含水量、压实层厚度和碾压遍数都和压实密度有着十分密切的关系，每个环节都是不容忽视的，笔者在主干道施工经验中得出，目前在路基压实中有几点问题得注意：
　　（一）路基在施工期间的稳定与使用时期的稳定统一的问题路基在施工期间处于稳定状态是必不可少的， 因为这有利于各结构层的碾压成活。但是当雨季施工或路基土壤相对湿度超过50%时，有的工程就采取不实路基，而代之以加厚砂石结构厚度或抛石的办法来满足施工期间路基稳定的要求。这种做法既影响道路的质量，又不经济，其原因为：
　　1.路基不经压实，对路面整体强度影响极坏。如某市的一条过境道路，有一路段处于低洼水田处，由于忽视处理松软路基和压实填土，忽略路基在使用期的稳定问题，以致仅通车2个月，就造成300米长路段返工重修，经济损失达