浅谈沥青混凝土面层接缝施工技术

差，在压实过程中，容易产生松散不密实等现象，最终压实度难以保证，路面的耐久性能下降。路面高程也是一个比较难以控制的问题。在施工中，摊铺机最大宽度能达到12.25m，此时摊铺机荷载已经到达极限，平整度始终难以保证。如果采用两台摊铺机8.25m和3.25m拼幅施工，平整度会大大提高，取得比较满意的效果。由于路面宽度过大，在两台摊铺机拼幅并排施工中、每个断面的高程控制点需由2～3个增加到4～5个。在两台摊铺机凭借出路面高程必须一一计算出用以控制高程，这就增加了工作量和施工难度。由于热接缝具有一次成型的特点，在沥青路面施工中，应当优先选用热接缝施工方法。然后在热接缝处进行跨缝碾压。初压采用双钢轮压路机，接着复压和终压，直到达到设计的压实度。纵向接缝采用热接缝的方法一次成型就避免了沥青路面沿摊铺纵缝开裂的现象。
　　2.2 冷接缝
　　在路面施工过程中，应尽可能地使用热接缝的方式，冷接缝相对于热接缝路面质量上要差很多，而且施工难度更大，所以公路的沥青面层施工中应尽量避免纵向冷接缝。在难以避免冷接缝的情况下，接缝处理方法类似于横接缝。为保证接缝处粘结质量，首先应在上次切割面上涂刷粘结沥青或乳化沥青，再铺一条高约10cm、宽约12cm热沥青混合料在边缘的已摊铺带上，加热已摊铺带边缘约8分钟使之软化，若软化不够可用喷灯加热。在铺筑新料前，把加热用的混合料铲除干净，检查已摊铺带边缘软化情况，合格后摊铺新的沥青混合料。摊铺的新料应与已压实的摊铺带搭接25cm以上，控制好新料摊铺的松铺高度，摊铺的新料应超前15m左右，最后把搭接未压实的混合料推到新铺的路面上，再进行压实，这样就可以形成紧密的接缝，观察接缝情况，把大的离析的混合料铲除，补加细料上去，再进行碾压，直至接缝达到密实平整。纵向冷接缝碾压方法与横向接缝一样，现在已压实的路面上行走跨过松铺路面20cm左右，接着再往松铺路面方向过去20公分左右，将接缝压实紧密，然后开始碾压新铺筑的沥青路面。
　　3 结束语
　　沥青混凝土路面接缝是路面施工质量控制的关键点，路线越长、路面越宽出现的接缝就越多，路面的横向接缝、纵向接缝仍是施工过程中的一个薄弱环节，处理好接缝对路面质量和道路的服务水平具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证沥青路面施工压实度和平整度，提高路面