浅谈和坪铁路小岭隧道施工技术控制
动,每圈压前面半圈,绕圈直径约30cm。
4 钢筋网施工
钢筋网一般在初喷混凝土、锚杆完工之后安设,施工时网片要紧贴初喷面,混凝土保护层厚度必须满足设计要求。施工时,钢筋必须经试验检测性能合格;钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固,网片间用铁丝扎紧或焊接,在喷射作业时不得走动;钢筋网铺设随混凝土初喷面起伏,并与壁面贴紧;复喷混凝土后,将钢筋网完全覆盖,且要有3~5cm的保护层。
5 衬砌施工
5.1 底板、仰拱及仰拱填充混凝土施工
本隧道Ⅱ级围岩隧道采用曲墙无仰拱衬砌断面形式,隧道底板设计厚度30cm;Ⅲ~Ⅴ级围岩隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式,要保证仰拱有足够的强度和刚度,仰拱矢跨比按1/12控制;采用仰拱先行的原则;仰拱填充与仰拱分开施作。
底板、仰拱不能欠挖。当围岩级别较低时,尽可能使用风镐进行清底开挖,必须爆破时,应严格控制装药量;超挖部分一般用同标号的混凝土灌筑。
混凝土施工时分段立模灌筑,分段长度与衬砌台车长度基本保持一致。灌筑仰拱混凝土时,使用混凝土大样的样板,每间隔2m设置一个,以检查和控制仰拱断面。灌筑时采用低塑性混凝土,由仰拱中心向两侧扩展。
5.2 隧道二次衬砌混凝土施工
出口二次衬砌混凝土施作,配备12m长全断面液压衬砌模板台车。衬砌台车在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水线。
洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作,采用HBT60型混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工,洞外设60m3/h混凝土自动计量拌和站集中生产,采用二次搅拌,混凝土运输车运送混凝土至施工现场,由混凝土输送泵压入模板内,插入式振捣棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。
灌注混凝土从新旧混凝土接茬处开始均匀分布灌注,最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注,待混凝土自挡头板挤出浆来时,稳压持续几分钟,看混凝土是否灌满,如稳定压力不能再灌入时,说明拱顶已灌满,若稳定压力仍能灌入,则稳压持续到不能灌入为止。
6 结束语
通过对以上主要工序进行了严格的技术控制,和坪铁路小岭隧道工程合格率达到100%,优良率98%,完全满足了设计要求。
4 钢筋网施工
钢筋网一般在初喷混凝土、锚杆完工之后安设,施工时网片要紧贴初喷面,混凝土保护层厚度必须满足设计要求。施工时,钢筋必须经试验检测性能合格;钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固,网片间用铁丝扎紧或焊接,在喷射作业时不得走动;钢筋网铺设随混凝土初喷面起伏,并与壁面贴紧;复喷混凝土后,将钢筋网完全覆盖,且要有3~5cm的保护层。
5 衬砌施工
5.1 底板、仰拱及仰拱填充混凝土施工
本隧道Ⅱ级围岩隧道采用曲墙无仰拱衬砌断面形式,隧道底板设计厚度30cm;Ⅲ~Ⅴ级围岩隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式,要保证仰拱有足够的强度和刚度,仰拱矢跨比按1/12控制;采用仰拱先行的原则;仰拱填充与仰拱分开施作。
底板、仰拱不能欠挖。当围岩级别较低时,尽可能使用风镐进行清底开挖,必须爆破时,应严格控制装药量;超挖部分一般用同标号的混凝土灌筑。
混凝土施工时分段立模灌筑,分段长度与衬砌台车长度基本保持一致。灌筑仰拱混凝土时,使用混凝土大样的样板,每间隔2m设置一个,以检查和控制仰拱断面。灌筑时采用低塑性混凝土,由仰拱中心向两侧扩展。
5.2 隧道二次衬砌混凝土施工
出口二次衬砌混凝土施作,配备12m长全断面液压衬砌模板台车。衬砌台车在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水线。
洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作,采用HBT60型混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工,洞外设60m3/h混凝土自动计量拌和站集中生产,采用二次搅拌,混凝土运输车运送混凝土至施工现场,由混凝土输送泵压入模板内,插入式振捣棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。
灌注混凝土从新旧混凝土接茬处开始均匀分布灌注,最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注,待混凝土自挡头板挤出浆来时,稳压持续几分钟,看混凝土是否灌满,如稳定压力不能再灌入时,说明拱顶已灌满,若稳定压力仍能灌入,则稳压持续到不能灌入为止。
6 结束语
通过对以上主要工序进行了严格的技术控制,和坪铁路小岭隧道工程合格率达到100%,优良率98%,完全满足了设计要求。
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