某市政道路深层搅拌桩施工方法及经济效益对比分析

【摘 要】随着城市建设经济的快速发展，市政道路工程的建设越来越重要，本文作者根据自己多年的工作经验对市政道路深层搅拌桩施工技术与质量控制进行了探讨。 
　　【关键词】市政道路；深层搅拌桩；经济效益 
　　1、工程概况 
　　某标段工程为市政道路，路幅宽50米，设计时速为60km/h。 
　　标段为海相沉积兴化平原地貌单元，场地地下水主要赋存于卵石、残积砂质粘性土和风化基岩的孔隙中，地下水类型为承压水，稳定水位埋深0.00～3.38米，稳定水位标高2.85～3.88米，地下水对混凝土结构不具腐蚀作用，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下不具腐蚀作用，在干湿交替作用下具弱腐蚀作用，对钢结构具腐蚀作用。其岩性简述如下： 
　　（1）人工填土层：以素填土、耕植土为主，局部为杂填土。素填土为土黄色、灰黄色，松散，稍湿-湿，由亚粘土、砂粒及少量碎石组成，主要分布在田埂、涌边、塘边地带；杂填土呈杂色，由碎石、砂土等组成，呈松散状，多分布在村庄公路两旁；耕植土呈土黄色，主要为粘性土，局部为松散状砂土，含植物根系。层厚0.5～2.6米不等。 
　　（2）粉质粘土Ⅰ：灰褐色，湿，可塑，含少量铁锰质结核及少量砂粒，物质组成较均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，为中等压缩性土层，层厚1.3～2.2米不等。 
　　（3）淤泥：灰黑色、青灰色，流塑，饱和，可见有机质，具淡臭味，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性稍底，无摇震反应，为高含水量、高压缩性、低强度的软弱土层。层厚3.3～5.6米不等。 
　　（4）粉质粘土Ⅱ：灰黄色，灰色，可塑，砂粒含量少，物质组成较均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，为中等压缩性土层，层厚2.1～3.3米不等。 
　　（5）淤泥质土：青灰色、灰黑色，流塑～软塑，饱和，含有少量有机质，具淡臭味，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，无摇震反应，为高含水量、高压缩性、低强度的软弱土层。层厚3.6～5.8米不等。 
　　（6）卵石层：灰色、灰黄色，稍密～中密，成份由卵粒、砾粒、砂粒及少量泥质组成，卵粒直径一般为2～4cm，最大可达8cm以上，分选性差，卵石成份以火山熔岩及侵入岩为主，质地坚硬，呈微风化状态，层厚约0.7米。 
　　（7）残积砂质粘性土：灰色、灰黑色，可塑～硬塑，成分由粘性土和石英砂粒组成，原岩为中、粗粒花岗岩，可见残余的原岩结构，砂粒约占30%，砾粒约占5～10%，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应稍光滑，干强度中等。层厚2.6～7.1米不等。