高速公路桥梁墩台施工技术分析

摘 要：墩台在高速公路桥梁工程中占据着非常重要的地位，桥梁墩台承受着上桥梁到下桥梁传来压力的同时将压力转接到地基，并且还要承受来自漂流物、船只、水压以及风力等方面的撞击力。探讨常用于公路桥梁墩台施工的方法，并着重说明了施工技术的要点。
　　关键词：高速公路；桥梁墩台；施工技术
　　墩台的施工技术具有较高技术含量、高难度等基本特征，在我国高速公路桥梁工程墩台施工过程中经常使用的施工方法有翻模施工及滑模施工两种。这两种方法均对施工人员的操作能力有一定的要求，其质量要求较高，因此需给予高度重视。以下笔者将结合高速公路桥梁施工的实际情况，从翻模施工技术、滑模施工技术两个方面对高速公路桥梁墩台施工技术进行探讨，使高速公路桥梁工程墩台施工技术得到有效提高。
　　1 墩台翻模施工技术
　　1.1 施工原理
　　墩台翻模技术是依靠塔吊将大块的钢模提起从而进行施工的一项施工技术。墩台翻模施工技术主要是通过在钢模板的的支架上对平台进行固定，利用塔吊将模板和工作平台进行缓慢提升。在平台的上下两层，施工人员需要将模板进行安装、卸载、测量以及扎筋等工作。墩柱的模板通常为体积较大的钢模，共分为三节，每节约高3cm。当对混凝土进行浇灌时，除了墩底的9cm高度需要一次性完成以外，上面所剩的部分都需按照6m进行循环翻升施工。当完成了第三节的钢模混凝土浇灌后，提升了工作平台的前提下，就得对第一和第二节的模板进行拆卸进而提升到第三节上方，安装稳固且已经纠正差错后再对混凝土进行浇灌，这个环节是需要反复进行操作的，直到施工完毕。
　　1.2 施工特征
　　墩台翻模技术将施工中的模板和工作平台当做两个相互独立的体系，不但解决了墩台滑模施工对连续性的要求，同时也解决了墩台爬模施工给平台造成的一系列影响。墩台翻模施工技术在吸收了墩台爬模和墩台滑模施工技术的优点的同时还改良了他们的缺点，很大程度上减少了施工组织的复杂性，弥补了混凝土表面质量差等问题。较施工的工艺技术方面相比，墩塔塔吊翻模技术在施工过程中不仅可以保证墩台的流畅性，同时还能对混凝土的外观进行改良，很大程度上的提高了墩台施工的安全性[1]。而墩台液压翻模技术在使用时墩身易出现较大缝隙，提升液压平台时还易出现偏差现象，从而导致顶部混凝土由于受压导致开裂，墩身尺寸相差较大以及套管倾斜幅度大等明显缺陷。综合各方面所看，墩台塔吊翻模技术明显要比液压翻模技术先进、可靠得多。此外，