大规模整机装配三维设计方法探讨
2. 180吨操作机本体的总装对一级部件采用配合面加简化外形（幻化表面）处理，形成Speed Pak配置，然后进行本体装配，考虑机架为装配基准，不作简化处理，如图6所示。速度、内存方面的对比测试如表5所示。
实体方面速度缩短8倍，内存减少5倍，实体操作无明显滞后。
工程图方面主要是交替位置视图无法生成，需用草图手工绘制。
3.铸造起重机的部件简化处理和总装
应用Speed Pak对某型号铸造起重机进行了一级部件的简化，在此基础上进行了总装。图7为主要部件的SpeedPak生成和总装实体图、工程图。铸造起重机新旧方法速度、内存方面的对比测试如表6所示。
实体方面打开时间缩短7倍，内存减少3倍，操作略有滞后。工程图方面主要是明细表和序列号的自动标注问题，现象同上。
四、总装及大型部件的简化推荐方法
SolidWorks的大装配功能虽然种类繁多，但分析其原理，大致可分为三类：首先是零部件实体不变、组织不变，仅改变零件的内部关系是否进入内存、显示方式及屏蔽部分自动辅助功能的大型装配体模式。其次是零件实体或外表面不变、组织结构改变的方式，即大型部件存为零件。最后为零件实体、组织结构完全改变的模式即简化配置SpeedPak。其次，系统的预设值也有一定程度的影响。以下对系统设置及推荐简化方法逐一叙述。
1.系统的预设值
这一部分包括操作系统的优化、SolidWorks软件的各种预设值、关闭附属插件和增加虚拟内存等，对这一部分的对比测试结果，速度提升大致在10%左右。
2. 50-5000个零件规模的部件简化
对50-5000个零件规模的部件而言，大型装配体模式受到广泛应用，适用于一般机械零部件的设计。其使用方式和功能的影响详见在软件帮助文档中有详细描述。
3. 1000-10000个零件规模的部件简化
大型装配体存为多实体零件，方法简单，适用于1000-10000个零件规模的部件，一般在机械设计完成后，液压、电气设计时的机械部分作为基础设备处理时采用，主要缺点是其多实体零件和原部件没有相关性，不能自动随之改变。
4. 10000件以上零件规模的产品总装
简化配置Speed Pak极其有效，可快速进行整机装配，但不能进行直接的干涉检查，可能需要部分手工处理。
五、系统软硬件的影响
大装配的速度问题，主要取决于三方面的因素：硬件、软件和建模方法，以上讨论了建模方法，这里介绍一下软硬件方面的履带吊测试情况。硬件方面对公司现有工作站（包括服务器）的各种机型在SolidWorks 2011作了某型号履带吊全地面底盘的测试，效果不大，多CPU、内存利用率很低，推测可能是软件旧版本的算法并未考虑硬件的最新发展。软件方面，以联想工作站为平台，对SolidWorks的2011版和2015版做了测试，内存变化不大，打开速度提升一倍，多个操作速度提升10倍以上，如表7所示，可明显看到SolidWorks新版本对大装配处理的改善。
六、结语
从上述三台典型产品的使用效果看，推荐方法可以顺利实现上万零件规模的三维模型实体总装，但工程图方面自动化功能减弱，需手工处理部分视图和标注。这对一般大型机械产品的设计具有通用性。
实体方面速度缩短8倍，内存减少5倍，实体操作无明显滞后。
工程图方面主要是交替位置视图无法生成，需用草图手工绘制。
3.铸造起重机的部件简化处理和总装
应用Speed Pak对某型号铸造起重机进行了一级部件的简化，在此基础上进行了总装。图7为主要部件的SpeedPak生成和总装实体图、工程图。铸造起重机新旧方法速度、内存方面的对比测试如表6所示。
实体方面打开时间缩短7倍，内存减少3倍，操作略有滞后。工程图方面主要是明细表和序列号的自动标注问题，现象同上。
四、总装及大型部件的简化推荐方法
SolidWorks的大装配功能虽然种类繁多，但分析其原理，大致可分为三类：首先是零部件实体不变、组织不变，仅改变零件的内部关系是否进入内存、显示方式及屏蔽部分自动辅助功能的大型装配体模式。其次是零件实体或外表面不变、组织结构改变的方式，即大型部件存为零件。最后为零件实体、组织结构完全改变的模式即简化配置SpeedPak。其次，系统的预设值也有一定程度的影响。以下对系统设置及推荐简化方法逐一叙述。
1.系统的预设值
这一部分包括操作系统的优化、SolidWorks软件的各种预设值、关闭附属插件和增加虚拟内存等，对这一部分的对比测试结果，速度提升大致在10%左右。
2. 50-5000个零件规模的部件简化
对50-5000个零件规模的部件而言，大型装配体模式受到广泛应用，适用于一般机械零部件的设计。其使用方式和功能的影响详见在软件帮助文档中有详细描述。
3. 1000-10000个零件规模的部件简化
大型装配体存为多实体零件，方法简单，适用于1000-10000个零件规模的部件，一般在机械设计完成后，液压、电气设计时的机械部分作为基础设备处理时采用，主要缺点是其多实体零件和原部件没有相关性，不能自动随之改变。
4. 10000件以上零件规模的产品总装
简化配置Speed Pak极其有效，可快速进行整机装配，但不能进行直接的干涉检查，可能需要部分手工处理。
五、系统软硬件的影响
大装配的速度问题，主要取决于三方面的因素：硬件、软件和建模方法，以上讨论了建模方法，这里介绍一下软硬件方面的履带吊测试情况。硬件方面对公司现有工作站（包括服务器）的各种机型在SolidWorks 2011作了某型号履带吊全地面底盘的测试，效果不大，多CPU、内存利用率很低，推测可能是软件旧版本的算法并未考虑硬件的最新发展。软件方面，以联想工作站为平台，对SolidWorks的2011版和2015版做了测试，内存变化不大，打开速度提升一倍，多个操作速度提升10倍以上，如表7所示，可明显看到SolidWorks新版本对大装配处理的改善。
六、结语
从上述三台典型产品的使用效果看，推荐方法可以顺利实现上万零件规模的三维模型实体总装，但工程图方面自动化功能减弱，需手工处理部分视图和标注。这对一般大型机械产品的设计具有通用性。
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