“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学初探

[摘要]课程教学改革是汽车检测与维修专业建设的核心工作之一，本文以“汽车发动机电控系统检修”课程为例，设计理实一体化教学思路，探索理实一体化教学方式，革新成绩评定方案，强化对学生实际操作技能的培养，提高课堂教学效果，不断提升专业人才培养质量。
[关键词]理实一体化教学；教学设计；教学实施
随着教育教学改革的不断深入，人才培养目标的不断提高，很多高职院校采用的传统教学模式存在理论和实践相脱节的问题，已不能满足“高素质技术技能型”人才培养方案的要求，因此，本文以汽修专业核心课程“汽车发动机检测与维修”为例，进行理实一体化教学模式初探，力求提高专业课程教学效果。
一、理实一体化教学模式改革的必要性
对于高职汽车检测与维修专业，“汽车发动机电控系统检修”课程作为汽车专业人才培养的一门核心课程，如何在短时间内，向学生展现发动机电控各系统（如EＦＩ系统、MCＩ系统、ＩSC系统等）的组成和相对抽象的工作原理，迅速提高学生对实际故障的检修技能，是该专业人才培养要解决的关键之所在。该课程传统的教学大部分都采用“理论+实训周”或“先理论后实训”的模式，由教师先进行课堂理论讲授，然后学生再去相应的实训室进行实训项目操作，这样的教学模式理论和实训间隔时间较长，学生在实训课上容易忘记前面理论课所学，不能很好地将理论联系实际，且理论课时教师仍以讲授知识为主，忽视了学生实践动手能力的培养，而实训周教学虽然直观易懂，但由于设备少、时间短，学生也只能停留在“学会做”，对于汽车故障产生的真正原因，不能进行深入地分析，约束限制了学生创造思维的培养，学生的实际动手操作水平和故障分析能力难以提高。因此，对该课程进行理实一体化教学改革势在必行。笔者借鉴其他职业院校成功的教学案例，结合所在学校生源特点及汽修专业现状，进行该课程理实一体化教学改革的初探。
二、课程教学目标定位
通过维修案例及任务引领的教学活动，培养学生汽油机电控系统检修的核心职业能力。通过本课程学习，使学生掌握汽油机各传感元件的基本结构和工作原理，能够进行汽油发动机各传感元件和电控系统的维护，故障诊断与排除，零部件的拆卸、更换与调试；注重培养汽修专业学生的爱岗敬业、沟通与协调、团队合作的职业道德和职业素质。
三、课程教学内容安排
由于该专业学生毕业后多被安排在汽车修理或汽车服务行业，在走访、调研多家企业，如江苏海鹏集团、泰州众达4S店、泰州宝通汽车服务公司等单位的基础上，根据企业需求选取汽油发动机维修作业中最常见的、具典型的工作任务作为课程内容，体现行业特点和课程职业性。课程内容共分为5个单元、17个子项目，以大众汽车为实训载体，总课时64学时，教学内容由浅到深，由单一到综合，从电控发动机总体认识到传感元件检测，再到各控制系统检测，最终使学生具备初步的故障诊断、分析和排除的能力。教学具体内容及配套要求见表1（P60）。

四、课程教学实施
该课程以典型工作任务为载体进行教学，采取3 ∶ 7教学比例的理论与实操环节，充分发挥学生的主观能动性，下面以大众车系冷却液传感器检修为例展开教学组织过程。
1.通过故障现象，引出工作任务（学生观察，教师操作）
在综合诊断台架上，断开冷却液位置传感器信号端子，故障现象为发动机启动困难且车子不能提速，故障诊断仪读取为冷却液温度传感器故障码，启动机工作瞬间SPD数据流为，而接上该传感器端子后，发动机正常工作。对这个现象进行分析，进而提出问题，布置本次课任务，即对冷却液温度传感器电阻、电压及电路进行检测，并于分组操作之前对相关理论知识进行讲解。
2.冷却液温度传感器相关理论知识讲解
（1）理论知识环节注意量与度。利用故障作为案例引出冷却液温度传感器的学习，让学生带着问题学，带着问题去思考，激发学生的学习主动性，进而展开该传感器的理论教学。由于现代汽车维修工作基本以检测诊断更换为主，因此，该传感器内部材料、内部具体结构的讲解不用太深入，重点要求学生掌握该传感器的作用、类型、安装位置，然后以广泛使用的热敏电阻式冷却液温度传感器为例展开讲解，讲清热敏电阻式冷却液温度传感器的工作原理（这里主要讲解负温度系数型）和电路组成，并结合不同车型说明二端、三端、四端传感器不同端子的作用，让学生搞清电源和信号端，提醒学生在测量时注意观察信号端子在不同工况时的电阻、电压变化，从而使学生先有一个理性的认识。
（2）检修方法讲解。这部分在讲解时不能只是简单的文字描述，一定要结合冷却液温度传感器电路图进行讲解，如图1所示。让学生学会看图、识图，认识各端子名称及电路连接，然后再对照工作任务单进行引导，讲述各工况下各端子的正常参数，这里关键是让学生掌握电路分析的方法及各参数、电路检测的方法，可以跟学生互动进行，让学生融入课堂讲解中。