基于DEMATEL方法的港口环境风险分析

　摘 要：我国是海洋大国，随着经济的发展，港口数量逐渐增多，港口的运营管理中存在的问题同时也增加了其附近陆域和海域的环境风险。文章针对环境风险因素存在相关性的特点，以天津港为例，在风险识别的基础上，应用DEMATEL方法对港口环境风险因素进行综合分析，通过计算各种风险因素的综合影响系数并绘制风险因素的原因-结果图，找出影响港口环境的关键风险因素，为港口环境风险管理措施提供一些建议。
　　关键词：港口环境；风险评估；DEMATEL方法
　　1 港口环境风险管理技术思路
　　2015.8·12天津港发生爆炸事故，再次引起了环境污染，同时也给人民的生命财产带了重大损失。这次事故再次给我们敲响了环境风险防范和管理的警钟。港口环境风险的主要特点是危害性和不确定性[1]。中国目前的港口环境风险管理一般分为四个阶段：环境风险识别、环境风险预测与评估、港口环境风险综合分析以及风险的防范和管理措施的制定[2]。
　　其中，港口环境风险综合分析是从整体出发，分析各种风险因素之间的关系。港口环境风险的防范和管理是指通过对风险因素的评估结果以及综合分析结论，利用可行的工程管理手段最大限度地降低风险的过程[2-4]。
　　DEMATEL（Decision Making Trial and Evaluation Laboratory）方法是一种运用图论与矩阵工具进行系统因素分析的方法，通过计算每个因素的原因度与中心度，来确定每个因素在系统中的地位和因素间的因果关系。该方法对于处理较复杂的社会问题，特别是系统中的要素关系不够明确的问题更为有效[5]。故文章采用该方法在港口环境风险综合分析阶段进行量化的分析，为制定风险防范和管理措施提供建议。
　　2 基于DEMATEL方法的天津港环境风险因素分析
　　环境风险因素识别是环境风险评价的基础， 通过对天津港现状调研与历史风险事故统计分析[6]，主要的环境风险因素识别见表1。
　　（1）首先分析各因素之间相互影响关系，如因素Ai对因素Aj
　　有直接影响，则影响程度定义为：“无影响”为0、“影响较弱”为1、“影响弱”为2、“影响强”为3、“影响很强”为5，然后构建各因素之间的直接影响矩阵X，见表2。
　　（2）规范化直接影响矩阵X，得矩阵Y。具体做法为：对X矩阵的各行求和，得出最大值，设为m，令Y=X/m。
　　（3）计算被影响度A、影响度B、中心度C和原因度R。
　　每个影响因素的被影响度A为综合影响矩阵Z中这个影响因