80m 钢-混凝土组合桁架梁桥邻近营业线施工技术

【摘要】通过对龙门吊设置方案进行科学合理的优化，有效降低桥梁施工对既有设备的影响，制定切实可靠的施工方案，强化施工安全风险控制，确保施工安全和行车安全，为今后类似条件下该结构桥梁施工提供参考。 【关键词】80m 钢- 混凝土组合桁架梁；邻近营业线施工方案；优化 1 工程概况 新建太原枢纽（北六堡）物流中心工程迎宾路立交特大桥长5.335m，为还建货联上行线设置，其中169#~170# 墩间设计采用1 孔80m 钢-混凝土组合桁架梁，跨越晋中市迎宾西街环岛路。 该80m 钢-混凝土桁架组合梁，梁长82m，计算跨径80m，桁高9m，节间距10m,桁中心距6.1m。桁架形式采用无竖杆三角桁，上弦杆为钢筋混凝土结构，下弦杆为预应力钢筋混凝土结构。上弦杆采用1.1m 宽，1.2m 高的钢筋混凝土矩形截面，下弦采用高1.5m 的槽型截面，梁端高2.0m。道床板厚40-45cm的钢筋混凝土板，梁端板厚90~95cm，梁底宽7.2m，顶宽9.4m。端横撑为宽0.8m，高1.0m 的混凝土截面，中横撑为宽0.35m，高0.6m 的工字钢。下弦纵向为全预应力结构，横向受力为钢筋混凝土结构。腹杆采用650伊550mm 的矩形钢箱，钢箱材质采用Q345qE。 2 工程难点 80m 钢-混凝土组合桁架梁邻近货联上行线，线间距11m，属邻近营业线施工。钢结构部分腹杆、节点板、横撑采用龙门吊吊装方案，施工难度大，安全风险高。龙门吊架设后，支腿最外侧与货联上行线接触网回流线的最小距离为0.5m，至接触网牛腿的最小距离为0.8m，至接触网支柱外边缘的最小距离为1m，并占用电缆槽位置，需对回流线及电缆槽进行迁改。因此，龙门吊设置方案是影响该桥施工安全及行车安全的重要因素之一。 3 龙门吊设置方案比选 3.1 原龙门吊设置方案 为了满足80m 钢-混组合桁架梁组合结构的节点板、支架、腹杆等钢构件吊装和节点及腹杆安装及精调，在支撑体系上部安装20t 龙门吊一台，见图1。龙门吊技术参数：轨道中心跨度为11m，总高16m，起吊高度12m，起重重量20t，自重24t，大车运行0~20m/min，小车运行20m/min，起升速度：3.5m/min。（图1） 3.2 龙门吊设置方案优化原因 80m 钢-混组合桁架梁邻近货联上行线，线间距11m，如龙门吊走行部设置在支撑体系上，增大了临时支撑体系荷载，且龙门吊高度16m，走行部高出货联上行线0.26m，总高度高于货联上行线16.26m，龙门吊上部结构为双侧三角斜撑，距离货联上行线侧边接触网回流线的距离仅为0.5m, 难以保证邻近既有线施工安全和行车安全。 3.3 龙门吊设置优化方案 淤为确保既有线行车